电动汽车发展至今已经比较成熟了，全国电动汽车的渗透率超过了40%，在一些新能源汽车发展较好的城市，电动车渗透率达到了45%。为什么电动汽车拥有如此快速的发展？一方面是因为电动汽车的优势较足，消费者很喜欢购买。但另一方面也不得不承认，这其实是政策驱动所导致的。

当然，电动汽车快速发展对我国来说是比较利好的，能够带动我国汽车工业的发展。事实也正希望高层所料想的那样，自主品牌的电动汽车发展速度越来越快，工业实力也越来越强，并且在2023年中国汽车的出口量首次超过了日本，登顶全球冠军，其中相当一部分就是电动汽车，给我国争取了相当多的外汇。而且国内汽车市场开始变成自主品牌主导，低端，中端乃至高端三箭齐发，大有取代合资车的趋势。

但站在更高的视野，单一能源很容易出问题。如果一个城市大部分都是电动汽车，其实也是蛮危险的，一旦受到限电，那么电动汽车出行问题将无法得到解决，能源的多样化才是健康的发展。

来说另外一个问题，就是为什么汽油价格这么高？因为我们汽油里面包含了不少税种，比如养路费就包含在油价中。相反，电动汽车却没有这部分税种，而且我们现在所使用的电费价格特别低，其实这也是国家对电力进行了补贴。毫不夸张地说，电动汽车不仅没有缴纳购置税，而且如此低廉的电费也受到了相当一部分的补贴，尽管油车做出了种种贡献，但在很多城市并不吃香。比如限行，限购，甚至停车费还要比油车要贵，这对于油车用户来说极不公平。

今年2月份乘联会发文表示，鼓励汽车保有量400万以内的城市放开限购，必须要做到油电同权，目前这部分的城市有天津，贵阳。一些城市对油车的种种限制，其实也变相影响了消费者购车的热情，刺激消费成为了一句空话，毕竟很多人对于电车还是排斥的。

如果这些城市放开了限购，那么油车销量短期内会重新崛起冲高，但长远来看依然是电动汽车的天下，但油车的权益也必须要保证，毕竟购置税，养路费都是油车缴纳的，做出这么多贡献还要对其限制，确实很不公平。那么你支持乘联会这种规定吗？